Toniolli cree que aun con un mejor pliego, sin controles el servicio es deficiente

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Una vez más el Observatorio Social de Transporte salió a la calle para evaluar el servicio que se presta en las calles de la ciudad. El concejal rosarino manifestó que una de las líneas “premiadas” por el nuevo formulario, que es la de Rosario Bus, y es una de las que arroja peores indicadores.

El Observatorio Social del Transporte salió a la calle a realizar una de sus habituales mediciones de frecuencias, entre otros indicadores de calidad del servicio de colectivos , y uno de sus integrantes, el concejal Eduardo Toniolli, dio a conocer los resultados y reflexionó sobre los cambios que se avecinan en el transporte urbano de pasajeros de Rosario. “Lo paradójico es que la empresa que arroja los peores indicadores en todas nuestras mediciones, Rosario Bus, ha sido premiada con un paquete de líneas del nuevo pliego", sostuvo el edil.

"Realizamos mediciones el miércoles 13 de septiembre de 13 a 18 horas, en tres esquinas de la ciudad de Rosario por las que pasan 51 líneas de colectivo, el 88% del parque teórico de las unidades del sistema", indicó el edil, agregó que "los números dan cuenta de un desfasaje entre lo que exigen las grillas de frecuencias y el pliego vigente, por un lado, y la realidad efectiva por el otro, básicamente porque el Municipio abandonó toda política de control y de penalización ante incumplimientos de las empresas".

Con respecto a las frecuencias el informe del Observatorio arrojó un promedio de 13,5 minutos en horario pico, "lejanos a los 10 minutos que la titular del Ente de la Movilidad anunció como promedio del sistema". Y agregó: "De las líneas medidas nos encontramos con 15 que tienen frecuencias promedios de entre 14 y 34 minutos, y - producto de la falta de regularidad - baches de entre 28 y 66 minutos". El informe aclara que, como agravante, ninguna de las líneas analizadas corresponden a rondas o servicios barriales, que tienen una frecuencia aún menor.

Asimismo, el edil informó que además de los faltantes habituales de unidades con los que se encuentran al comparar los horarios de la grilla oficial con la realidad, en esta ocasión encontraron un faltante extra de 15 unidades al comparar las mismas líneas en la grilla del año 2016 con la del 2017, siendo 12 de ellas de la empresa Rosario Bus: "Esto confirma lo que venimos denunciando: los números oficiales indican que el sistema ha perdido 40% de kilómetros recorridos en los últimos 20 años, producto del retiro progresivo de unidades, que a veces se blanquean en la grilla y otras se retacean sin anunciarlo".

Con respecto a las unidades adaptadas para personas con movilidad restringida (que según el pliego vigente para el 2015 debían llegar al 50% del parque automotor de cada empresa), señaló que "La Mixta y la Semtur tienen, respectivamente, el 73 y el 77% de la flota con esas condiciones", mientras Rosario Bus "sólo llega al 30% de coches con piso bajo, y distribuidos irregularmente por cada línea, lo que genera que haya varias que no cuentan con ningún colectivo adaptado".

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